Renault Megane 1.6 16V 110cp - Fiul lui Quasimodo
Ξ Iunie 21st, 2009 | → | ∇ Test Drive |
Tin minte bulversarea pe care mi-a produs-o generatia anterioara de Megane (2), atunci cand a fost lansata. N-am ramas asa, ci m-am lamurit cu timpul, incadrandu-ma in categoria celor care traiesc cu convingerea ca spatele ala nu este altceva decat o regretabila si suspecta malformatie congenitala. Una dintre consecintele acestui fapt a fost ca nici nu m-am suit vreodata intr-un Megane malformat, de teama sa nu se ia.
In ziua in care am vazut noul model parcat in Bucuresti, mi-am dat seama ca actuala generatie insa, schimba foaia. Megane 3 este copilul frumos al lui Quasimodo nascut in urma unei relatii curioase cu o suedeza nimfomana, venita la Paris cu autostopul si care, din lipsa de bani, a inoptat pe treptele de la Notre Dame.
Prima grija a fost sa-i privesc spatele si am constatat cu usurare ca este in firea lui, ba mai mult, luneta taiata inclinat inspira un oarecare dinamism. Un fastback in interpretare bonjurista.
Privit din fata, noul Megane este rau, agresiv, cu privirea indrazneata si insolenta. Un tanar capabil de rele si cu care nu prea vrei sa ai de-a face.
M-am invartit in jurul lui pret de vreo 5 minute, cautand sa gasesc totusi locul unde se ascunde infirmitatea, locul care sa probeze descendenta directa din Quasimodo. Zadarnic insa, spre bucuria mea, Megane 3 este copia fidela a mamei.
Zilele trecute ma gaseam in apropierea unui dealer Renault si nu ma grabeam nicaieri asa ca m-am apropiat sa mai dau un ochi. Varianta in 5 usi este mult mai cuminte. Privirea insolenta a fratelui cu 3 usi devine doar o zgaiala ridicola iar agresivitatea se transforma brusc intr-o atitudine bonoma, de mic burghez. Un fel de d’Artagnan ramas in Gasconia, insurat cu o targoveata, avand vreo 7-8 copii si o burtica respectabila.
Am pasit optimist in showroom si, cu amintirea lui “3 usi”, am cerut sa fac un drive test. Singurul model dispunibil era un Megane 1.6 16V 110cp benzina. Evident, 5 usi. Nu am crezut ca pe o compacta noua se mai pun motoare sub 150cp. M-am gandit insa ca probabil l-au pus si pe asta, asa ca entry level. Insa cei care isi vor cumpara o astfel de masina vor bifa varianta in 3 usi si motoare peste 150cp.
M-am suit fara prea mare tragere de inima in masina, cu gandul la “3 usi”. La interior, finisajul pare in media clasei compacte si spre lauda francezilor, observ ca au ales sa fabrice partea superioara a bordului din spuma si nu din plastice dure, asa cum o fac majoritatea japonezilor care, izolati pe o insula, nu au notiunea de asfalt imperfect.
Nu reusesc sa ma concentrez prea bine asupra detaliilor, fiind obligat sa suport asaltul baiatului de showroom, cu pantaloni din stofa, mult prea largi pentru talia lui si cu pantofi lungi de 1/2 de metru.
-Noul Renault Megane este cea mai sigura masina din lume, reusind sa obtina 37 de puncte la testele EuroNCAP.
-Felicitari! Renault s-a bucurat mereu de rezultate de exceptie la testele astea.
-Noul Renault Megane ofera in standard airbaguri….
-Da? Cool!
-S-a acordat o mare atentie finisarilor interioare….
-Sigur ca da, se vede.
-Acum, noul Megane este o cu totul alta masina
-Pfuai!…de departe. Apoi in gand: nu stiu cum era cea de dinainte….
Profit de prima pauza de respiratie a baiatului cu pantalonii incretiti in talie si pornesc motorul din butonul Start/Stop. O mai spun si acum: imi place ideea de buton dar sa fie rosu! Asta de la M3 (eheeeee…ar vrea el!) e negru cu scrisul alb. Sfatuiesc pe cei care vor cumpara Megane sa ii puna niste autocolant rosu cu pictograma On/Off alba.
Motorul nu se aude, cu atat mai mult cu cat clima se pune pe treaba instantaneu, acoperind si informatiile pretioase venite dinspre locul din dreapta. Clima este de tip “basic”, nu stie sa-si cupleze/decupleze recircularea. Nicio paguba.
Scaunul este foarte bine profilat, sprijinul lateral fiind unul de top. Ma refer la mine care nu sunt vreun spatos. Ma intreb insa cum se va simti o persoana mai corpolenta sau cu dorsalii lucrati. Oare vor incapea in scaun? Probabil ca da…. Din nefericire, volanul este lipsit de viata, inert, plictisitor si contine 4 butoane hidoase, toate 4 pentru CC si limitator de viteza care se activeaza, atentie!, dintr-un buton situat intre frana de mana si cotiera.
Instrumentele de bord sunt …cum sa zic… intr-un fel. Tahometru digital alb/negru, turometru analogic, indicatiile CB l-au pus in locul celui de-al 3-lea ceas insa intr-un ecran dreptunghiular de mici dimensiuni, pierdut in orbita cascata a instrumentului lipsa.
Ambreiajul tine sus de tot insa ma adaptez usor. Am condus multe masini. Motorul misca destul de bine masina care nu este prea grea, in ciuda dimensiunilor generoase.
Senzatia generala la condus este de mare plictiseala, vinovatul de serviciu fiind motorul care ofera doar 110cp la turatii de benzina. Lipsa de cuplu este si mai deranjanta, mai ales cand esti la munte si vrei sa si depasesti, asa cum am incercat eu. Timpul necesar efectuarii depasirii pe un segment usor ascendent a fost un bun prilej sa-mi rememorez viata dar mai ales copilaria, inspirat fiind de microbuzul care venea din contrasens si care crestea ca Fat Frumos, intr-o secunda cat altele in 7. In final am reusit sa reintru pe banda mea si, recunoscator fiind pentru sansa acordata, am lasat-o moale si nu am mai depasit absolut nimic altceva.
In zbuciumul meu de a depasi, printre stop-cadrele copilariei mele, am reusit sa remarc cat de greu urca in ture motorul de 1.6 si cat de zgomotos o face. Practic, la turatii peste 3500rpm, zgomotul motorului invadeaza habitaclul in mod deranjant, inducandu-mi o stare de stress in legatura cu viteza de deplasare care insa, nu este foarte mare. Am intrebat pe baiatul cu pantofii lungi la ce turatie ar trebui sa schimb vitezele ca sa fiu in spiritul Renault.
-Pai, raspunse el, pe la 3000, 4000, in functie de cat de sportiv doriti sa mergeti.
-Aha!, ma prefac eu ca am inteles si nu ma pot opri sa nu ma mai uit inca o data la turometru catre se inroseste mult mai sus…
M-am despartit de noul Megane fara niciun regret si am intrat in showrom sa-mi iau materialele informative. Am cerut o oferta de pret si brusc s-a devoalat mostenirea lui Quasimodo in toata hadosenia sa: Megane 3 are cel mai puternic motor de numai 130cp (diesel). Chiar si pe “3 usi”. Cocoasa este sub capota si nu pe afara, acolo unde o cautam eu!!!. Progenitura lui Quasimodo poarta stigmatul cocoasei sub forma impotentei. Intr-o lume in care marimea chiar conteaza, fiul cel frumos al lui Quasimodo o are mica.
Sluga.
Later edit: am mai aflat ca, totusi , familia dezamagita la randul ei, creste in secret un bastard al aceluiasi Quasimodo, abandonat in fasa de maica-sa, o celebra alergatoare jamaicana de 100m plat asupra careia fusese aruncat un blestem voodoo. Se pare ca pustiul e si frumusel si dotat insa are si el o mica problema: e cam nervos cu nervii…..